Cobro de rescates

SUCEDIÓ EN EL PIRINEO CATALÁN EN AGOSTO

Dos excursionistas tendrán que pagar 800 euros

dos excursionistas que hicieron una llamada de auxilio el pasado verano en el Puigmal, Pirineo catalán, tendrán que abonar los gastos del operativo de rescate que se puso en marcha para buscarlos.Grandes ESpacios - Miércoles, 10 de Diciembre de 2014 - Actualizado a las 08:00h.14 comentarios(6 votos)Prácticas de Bomberos del Grupo de Actuaciones Especiales (GRAE). (GRAE)Prácticas de Bomberos del Grupo de Actuaciones Especiales (GRAE).(GRAE)Sucedió el pasado mes de agosto en el Puigmal, uno de los picos más conocidos del Pirineo catalán, sobre la olla de Núria. Dos excursionista que descendían hacía Queralb después de hacer cumbre, se desorientaron y llamaron al 112 diciendo que no podían encontrar el coche.Bomberos de Catalunya puso en marcha un dispositivo de búsqueda compuesto por tres vehículos y siete bomberos se dirigieron al lugar donde los excursionistas habían aparcado su automóvil pero no encontraron nada. Poco después se percataron de que los dos excursionistas habían encontrado el buen camino y que se habían ido sin advertir al 112. Inclusose llegaron a cruzar con los bomberos sin advertirles.Según declaraba Sebastià Massagué, jefe de rescates del cuerpo de emergencias, a la SER Cataluña: "No cabe en la cabeza que alguien pida el servicio de emergencias y una vez solucionada su situación no se preocupe de decir que no tiene ningún problema y aún entendemos menos que se puedan cruzar con los vehículos de Bomberos y no hagan ninguna señal para alertar de que son ellos".Gracias a conocer la matricula del vehículo, que les fue facilitada por los familiares, y a la propia llamada de teléfono, la Consejería de Interior pudo identificar a los dos excursionistas y ahora les ha hecho llegar sendasfacturas de 419 euros en concepto de gastos de rescate. Según nos confirmaba el gabinete de prensa de Bomberos de Cataluña, uno de los implicados ya ha abonado la factura.Este es el cuarto rescate que se cobra por negligencia desde que hace seis años entró en vigor el decreto que justifica el cobro de rescates cuando estos estén motivados por imprudencia, negligencia o por desobedecer prohibiciones expresas. 

SCREAMERS

Técnica: Utilización básica de Screamers durante tirolesas

Desde hace algunos años en el GOER venimos pregonando el uso de “screamers” (o absorbedores o limitadores de carga) como una manera de adicionar valor y seguridad a distintos tipos de maniobras, especialmente durante el armado de tirolesas sobre todo en situaciones de rescate donde solemos adicionar el peso de una camilla + victima + operador al sistema.

Como todos ustedes saben las fuerzas generadas por la carga imprimen una fuerza de vector en las tirolesas horizontales que es realmente muy importante y más allá de la credibilidad de los anclajes, todo el sistema puede sufrir fuerzas de enormes proporciones y con resultados nefastos. El uso de una celda de carga es realmente un lujo debido a su costo y también peso a la hora de llevarlas consigo durante una misión de rescate; es por ello que los Screamers son una verdadera excelente opción (y más económica) para retener la carga y absorber un impacto dinámico o sobretensión en la línea durante el proceso de armado y tensionamiento de ella.

Activar un Screamer es realmente difícil. Por lo general (y dependiendo del fabricante) éstos se activan a los 2kN+ (500lbf) utilizando una ventaja mecánica (VA) de 4.1 y le tomaría unos 9kN para activar y desplegar todo el sistema en si (y hasta probablemente más de 10-11kn).

Los hemos  utilizado de forma diferente durante tirolesas como un vínculo de control y los hemos

armado a veces en conjuntos de 4 (para la línea principal), uniéndolos con un Maillon triangular para mantenerlos en paralelo. También dependiendo de las cargas, se pueden utilizar de a 2 o 3 (como en la foto). Como una sumatoria de fuerza, dos Screamers lado a lado se activan a 4-5 kN, mientras que tres se activan a 6-7 kN. La activación es muy consistente y como decimos, funcionan  muy bien en el terreno además de ser una opción económica.

Una de las ventajas de utilizar esta técnica no solo radica en la absorción de un impacto de dinámico o sobrecarga, sino también el aumento de longitud en el sistema durante una tirolesa ya que al activarse las costuras de los screamers, estas alargan el sistema reduciendo el ángulo de la tirolesa y reduciendo el ángulo de incidencia de la misma. Un limitador de carga se activa desplegando entre 55cm a 1.20mts (dependiendo el modelo) en toda su extensión y absorben un mínimo de 6kN de energía; es así como colocando dos en línea lado a lado se pueden absorber al menos 12kN y con tres 16-17kN cuando está completamente extendido. Nosotros solemos utilizar 2 screamers en cuerdas de rescate de Nylon/Polipropileno o 3 en algunos casos muy específicos en sistemas que utilizan 100% cuerdas de Polipropileno o con compuestos Aramidicos (Kevlar, Etc.).

Si bien existen algunos consejos prácticos de cómo utilizarlos y algunos trucos, su empleo es muy básico e intuitivo y usted podrá agregar muchísima seguridad a sus sistemas de forma rápida y económica. Aquí les adjuntamos un breve video de como un Screamer de 25 años de antigüedad, sigue manteniendo todas sus propiedades.

  

NUDO DINAMICO

Tech Tip: Cambio del nudo dinámico para el modo de guía

 

Cada escalador o rescatista debe estar familiarizado con el nudo dinámico, un nudo simple pero versátil que tiene muchas aplicaciones útiles. Todos sabemos que es un gran reemplazo si se cayó o si se olvida una placa de aseguramiento o una figura ocho sin querer, pero es especialmente útil en el medio alpino y esquí de montaña, ya que se ocupa de una cuerda congelada mejor que los aparatos de aseguramiento tradicionales por su gran poder de retención. De hecho, el nudo dinámico en realidad puede eliminar el hielo de su cuerda y hacer que sea más fácil de manejar en climas especialmente fríos.

Con una simple modificación, este nudo también puede convertirse en un sistema de aseguramiento

de auto-bloqueo (comúnmente llamado "modo de guía") durante el aseguramiento de un segundo de cordada directamente desde el anclaje siempre y cuando el nudo dinámico trabaje invertido (grafico adjunto). Este es un gran truco para guías y rescatistas por igual, ya que requiere poco equipo y se puede configurar de forma rápida y sencilla.

LA CONFIGURACIÓN

 

Construya su anclaje como lo haría normalmente con un mosquetón de seguridad en forma de Pera o HMS (Asegúrese de bloquear el mosquetón!). Es posible utilizar mosquetones con otras formas, pero un HMS permitirá a la cuerda ejecutar de la mejor manera posible el movimiento rotativo del nudo dinámico cuando se alimenta o se recupera.

El nudo dinámico debe estar en modo izamiento, por lo que el propio nudo se volcó en el mosquetón en el otro lado de la cuerda que va hacia el escalador o victima por ejemplo (El nudo dinámico es un nudo bidireccional, por lo que se supone que debe saltar de un lado a otro a medida que cambia de dirección).
Enganche un segundo mosquetón de seguridad en el “loop” de la línea de carga (o cuerda de escalador) por el lado del axis menor del mosquetón, de manera que el axis mayor quede más cerca de la cuerda del escalador.
Mediante la inclusión de este mosquetón en el sistema, el nudo dinámico no será capaz de dar la vuelta para pasar al modo de descenso, por lo tanto el nudo quedara solo en modo de izado y autobloqueo.

 

Pruébelo tirando firmemente de la línea de carga antes de utilizarlo para comprobar su configuración correcta. Si se coloca correctamente, el enganche se bloqueará en sí mismo. A continuación, tire de la línea de izado asegurarse de que la cuerda atraviesa sin problemas el mosquetón y el nudo es capaz de recuperar cuerda. También puede utilizar este sistema para el aseguramiento para dos escaladores en línea al poner la cuerda de cada escalador en su propio mosquetón en el punto de anclaje y luego usar dos mosquetones más para configurar el modo de bloqueo automático.

EL INCONVENIENTE

 

Al igual que con cualquier dispositivo de estilo auto-bloqueo, dar cuerda (aflojar) a su segundo de cordada puede ser difícil. La forma más fácil de hacer esto es tener a su escalador simplemente no suspendido en la cuerda en una buena posición. Esta es una razón por la cual esta técnica es ideal para su uso en terrenos de mediana dificultad donde el escalador se está moviendo a un ritmo en el que el asegurador puede manejar la cuerda con libertad y mantener fácilmente las manos libres. Esto permite que el asegurador pueda ejecutar múltiples tareas y prepararse para el siguiente tramo de una cordada, mientras que el escalador d segunda se mueve con seguridad hacia arriba. Si se aplica correctamente en el terreno adecuado, todo permite realizar transiciones suaves y  rápidas.

OPCION DE MOSQUETONES

Tech Tip: Oposición de mosquetones

En esta entrega les enseñamos una manera de conseguir seguridad con 2 mosquetones simples sin levas de bloqueo, una maniobra básica que puede hacer de nuestras operaciones un ambiente seguro.

Los mosquetones actúan como puntos de conexión y son extremadamente importantes en maniobras de altura. Desde conectarse a un anclaje, autoasegurarse a algún punto de conexión o hasta conectar a una camilla o a una víctima a un sistema, confiamos nuestras vidas a estas pequeñas piezas de metal. Mientras que los mosquetones sin bloqueo son aceptables en muchas aplicaciones (especialmente en la escalada), ciertas conexiones son más críticas (por ejemplo, para conectar un sistema para dar seguro desde el arnés o bien para enganchar un sistema a un anclaje, etc.) y requieren de una leva que se pueda cerrar en una posición de bloqueo, lo que evita que se abra accidentalmente. Como los mosquetones de seguridad son más pesados y más caros, es costumbre llevar el mínimo de estos, especialmente en expediciones o rutas de escalada, pero usted podría encontrarse con una situación en la que necesita un mosquetón de seguridad extra, pero no dispone de muchos de estos. Orientar dos mosquetones sin bloqueo de la manera correcta emulará la seguridad y el bloqueo de un mosquetón de seguridad, pero usted debe tener cuidado de otras dos orientaciones que no son tan seguras y que en este artículo intentaremos describir.

 

OPUESTO

La leva de uno se corresponde con la columna principal del cuerpo del otro mosquetón y la parte superior (axis mayor) se corresponde con la parte inferior (axis menor) del otro y viceversa. Esto no es infalible porque si un mosquetón gira 180° grados en la cuerda (cosa que es común), ambas levas estarán alineadas y se podrían abrir juntas, por lo que es posible para la cuerda deslizarse hacia afuera del sistema.

 

 

DE FRENTE

Las espinas o columnas principales se encuentran juntas y también las levas; pero la parte superior de un mosquetón (axis mayor) se corresponde con la parte inferior de la otra (axis menor). Cuando las levas se abren forman una "X", lo que dificulta que la cuerda se deslice hacia fuera, pero la preocupación aquí es la resistencia mosquetón. Todos los mosquetones pierden alrededor de 60 al 70% de su fuerza (piense 9 kN en lugar de 24 kN!) cuando la leva está abierta y en esta orientación, la misma fuerza (impacto sobre sobre una roca por ejemplo) podría abrir las dos levas, lo que significaría que ambos mosquetones estarían debilitados en el mismo momento del impacto.

 

 

OPUESTO Y DE FRENTE

Las levas y columnas principales no coinciden pero las partes superiores e inferiores están juntas (axis mayor y menor). Esta es la configuración más fuerte y más segura para sustituir un mosquetón de seguridad por dos sin bloqueo.

 

 

OTRA OPCION RÁPIDA

A veces, dejar una ruta larga de escalada implica dejar un montón de equipo detrás en el triángulo de fuerza o descuelgue que utilizaremos para descender o bien hay eslingas o cadenas ya establecidas pero sin anillos rappel. O tal vez sólo hay un anillo de rappel de aluminio pero de dudosa procedencia o estado y usted preferiría tener un backup de seguridad en estos casos (los anillos de rappel de aluminio se deben utilizar siempre en parejas, mientras que un anillo de acero no hace falta). Los anillos de rappel  de aluminio son más gruesos y se sienten muy ligeros, mientras que un anillo de acero es más fino, pero más pesado). En lugar de dejar un mosquetón caro o dos sin bloqueo, una técnica valida en muchos casos es dar un par de vueltas de cinta plana de escalada alrededor de la leva y la nariz de un mosquetón sin bloqueo, de modo que actúe como la manga o rosca de un mosquetón de seguridad. De ninguna manera esto sustituye a un mosquetón de seguridad, pero si usted se enfrenta a tener que dejar un mínimo de equipo para bajar de una pared y quiere añadir un poco de seguridad a su rappel con un mosquetón sin bloqueo, esto va a hacer un buen truco.

STANDARES UIAA Y 3 SIGMA

Noticias: Cuando los estándares CE, UIAA y 3-Sigma tienen sentido

 

Ante muchas consultas y mal interpretaciones de algunos colegas sobre este tema, decidimos realizar este breve artículo para aclarar algunos conceptos básicos sobre el funcionamiento de estas organizaciones y estándares.

Seguramente usted ha visto en forma omnipresente el sello "CE" en todo, desde tostadoras, anteojos y juguetes hasta los monitores de su computador y porque no hasta en un profiláctico también. Fundada a principios de 1990 por la Comunidad Económica Europea para evitar que productos de inferior calidad cruzaran las fronteras internacionales, el sello de conformidad "CE" establece las normas para los productos vendidos en los países que pertenecen a la Unión Europea, que incluye a la mayoría de los que usted se pueda imaginar. Dentro de estos estándares, el equipamiento de escalada, alpinismo o trabajo en altura caen bajo el paraguas del CE y debe cumplir con ciertas normas de seguridad.

 

Tenga en cuenta que la CE difunde los requisitos pero no los inventa! (Algo que muchas personas confunden usualmente a la hora de hablar sobre estos estándares). Esa tarea se deja a la UIAA. Según Dave Custer, los EE.UU y el delegado Canadiense ante la UIAA, conjuntamente con otro panel de expertos en la materia y miembros de la Comisión de Seguridad de dicho organismo internacional, la UIAA realiza borradores de protocolos y estándares de la prueba y la CE solo coloca su sello para su aprobación y uso. Al igual que la UIAA, la propia CE no realiza la prueba o ensayo de los materiales, sino que más bien, acredita a laboratorios independientes (como TÜV, UL, Etc.) para llevar a cabo la prueba y a continuación, emite certificados para los productos que pasan dicho test. Un dato final y muy importante es que la CE exige a los fabricantes evaluar la calidad de la empresa y su proceso de manufactura, mediante la repetición de pruebas de productos cada año o según la norma ISO, un programa de aseguramiento de la calidad.

 

Se requiere la certificación CE para vender mercancías en los países miembros del CE solamente, pero en los Estados Unidos no se exige esta certificación de material de escalada o altura, pero puesto a que la mayoría de los fabricantes de los EE.UU venden en Europa, la mayoría de los productos estadounidenses son certificados por CE lo cual es un proceso costoso.

 

Qué tan importante es la certificación CE?

 

Primeramente, el poseer algún tipo de norma ayuda a tranquilizar a los consumidores. Sin normas europeas o bajo la amenaza de un litigio en los EE.UU, se podría ver una gran cantidad de equipo poco fiable en el mercado. Pero como muchas veces decimos, se considera la "reputación de una marca" más de una certificación CE. Por lo general, los consumidores nunca se preguntan por el sello CE  y la falta de aprobación de la CE no afecta a su decisión sobre qué equipo que lleva este label de calidad y estandarización. “Per se”, la certificación CE no garantiza nada y nosotros hemos visto personalmente (por ejemplo) mosquetones nuevos certificados CE, con las levas rotas o con fisuras en el material.

 

En pocas palabras: la certificación CE indica la calidad, pero no puede garantizarla y la ausencia de un sello de la CE en los productos estadounidenses no implica una baja o mala calidad de estos productos. Los fabricantes de renombre casi siempre fabrican sus productos para cumplir o superar las normas CE. Estos productos serían conformes a la norma CE, pero simplemente no tienen el sello CE ya que no se distribuyen en Europa.

 

La UIAA

 

Esta venerable federación internacional de andinismo formada en 1932, estableció las primeras normas de seguridad para equipo de escalada y altura en el mundo. Hoy en día, la UIAA continúa con esta tarea con varias normas para cuerdas, cordínes, eslingas, arneses, cascos, mosquetones y muchos equipos más, para su uso en escalada en roca y hielo y en la actualidad están elaborando nuevas normas para los aparatos de aseguramiento y rappel entre otros.

 

Funcionalmente, la UIAA es el grupo de trabajo que define las normas de escalada para la CE. "La UIAA es una organización importante", dice Steve Hudson de la firma  fabricante de cuerdas PMI de Georgia, EE.UU, "porque es el único lugar donde los fabricantes estadounidenses pueden tener voz y voto en la elaboración de las regulaciones, ya que en la CE, ni siquiera podemos asistir a las reuniones sin una invitación... es muy eurocéntrica" comenta.

 

Debido a que la UIAA es manejada por los escaladores de todo el mundo; los fabricantes de Europa y los Estados Unidos pueden sentarse en el tablero de diseño de nuevas normas y estándares y dado a que este grupo tiene su dedo puesto en la escalada y como siempre decimos en el GOER "Ellos son los que verdaderamente están 24/7 colgados  de una cuerda desde 1932!", ellos pueden identificar las deficiencias y necesidades de los alpinistas y de estos equipos y a continuación, pueden redactar mejor o nuevas normas para los equipos los cuales quedan o pueden quedar aprobados por la CE. El estándar de la UIAA para deslizamiento de la funda de una cuerda, por ejemplo, es más duro y difícil que la regulación de la CE. La UIAA también tiene un estándar mínimo de resistencia de carga de mosquetones sometidos al rozamiento de una cuerda (fricción) que la CE no contempla. En resumen, las normas de la UIAA son en general una pizca más estricta que las de la CE.

 

Antes de la CE, los fabricantes de escalada utilizan exclusivamente las normas de la UIAA, pero dado a que los requisitos de la CE se aproximan a las de la UIAA, muchas empresas optan por un único sello de calidad como el CE por ser este de carácter obligatorio, ya que el de la UIAA es de carácter voluntario, pero el pago de los cánones y certificación de este último agrega un valor agregado al producto en cuanto a costos y este último no provee ningún beneficio para certificar bajo CE ya que ambas certificaciones deben ser independientes.

 

Existen excepciones a la regla entre algunos de los fabricantes (especialmente de cuerdas) ya que se espera que cualquier cuerda de escalada lleve la etiqueta UIAA para ser utilizada en escalada y por ser esta vendida en Europa, también debe llevar el sello CE.

 

Piensen siempre en el sello UIAA como el sello de la más extrema calidad de aprobación para equipo de escalada. Independientemente de si usted entiende cómo se prueba el equipo y lo que significa la nomenclatura, números y códigos de certificación, usted sabe que si ese aparato o cuerda lleva el sello de la UIAA, este se ajusta a las normas internacionales más estrictas disponibles.

 

3-SIGMA

 

Utilizado oficialmente por la firma americana Black Diamond a finales de los años 80's; el 3-Sigma es uno de los métodos de control de calidad estadísticos existentes para evaluar la fuerza o resistencia del producto final. 3 -Sigma es relevante porque sin ella, no se puede tener idea de cómo el fabricante obtiene la calificación de resistencia. Este sistema puede ser utilizado en forma de un promedio o con algunas derivaciones del método, agregando (por ejemplo) una extensión de calidad como el sistema de "testeo individual" creado originalmente por la firma francesa PETZL para toda su línea de productos. Con 3-Sigma, usted sabe la fórmula exacta utilizada para calcular la resistencia nominal y así poder comparar con precisión un producto "X" de un producto "Y", suponiendo que ambos son certificados bajo el método 3-Sigma.

 

"3-Sigma nos da un nivel de confianza de que un producto va a cumplir o superar su calificación otorgada"dice Kolin Powick de Black Diamond. "Básicamente, mediante el mantenimiento de un método 3 -Sigma durante toda la cadena de producción de un producto "X", este nos dice que el 99,87% por ciento del producto que producimos va a estar por encima de la calificación o requerimiento del estándar de dicho producto."

 

Para llegar a una calificación de 3-Sigma, un fabricante toma muestras de productos en forma aleatoria durante la cadena de producción para realizar ensayos de destrucción mediante el estándar CE bajo los propios procedimientos de control de calidad internos. A continuación, toma la desviación estándar o porcentaje (un cálculo complicado en base a la propagación de los resultados de rotura/falla del material) y se  multiplica este por tres (por esto se llama 3-Sigma) y luego se resta ese número de la media.

 

Para entender mejor 3-Sigma: digamos que la resistencia promedio de un mosquetón es de 2.267 kilogramos (2.000Kg. es el requerimiento mínimo de resistencia estática según la UIAA para un mosquetón) y la desviación estándar es de 45Kg. Para llegar a 3-Sigma, hay que multiplicar la desviación de 45Kg. por tres y restarle a este número 135, del promedio de resistencia de 2.200. La calificación 3-Sigma entonces será de 2.065Kg. Entonces, estadísticamente un máximo de tres mosquetones de cada mil se romperá abajo una carga de 2065Kgm

 

ISO es una organización no gubernamental internacional que trabaja con los fabricantes de cualquier producto para desarrollar enfoques sistemáticos para la fabricación y el mantenimiento constante de la calidad del producto constante durante su cadena de fabricación. La ISO tiene varios niveles de certificación, por ejemplo la serie de la ISO "9000" se aplica al mundo de la escalada y equipamientos de altura.

 

En lugar de ser esta una norma que sirva para la evaluación directa del producto, la ISO es una clasificación de la empresa. Se trata de un sistema de gestión de la calidad y no de una norma de seguridad que se aplica a una pieza particular de un equipo. ISO simplemente significa que un fabricante tiene un estándar de control de calidad y todos los productos que la empresa hace reunirán los requisitos necesarios para la fabricación y testeo que el estándar impone.

 

Si bien la propia ISO no establece normas de fabricación (lo que queda a cargo de cada empresa a cual acogerse), tiene protocolos a los que las empresas deben acogerse y cumplir. Por ejemplo, las compañías certificadas por ISO deben documentar cuidadosamente su fabricación de la A la Z. Esta ruta de producción debe quedar debidamente documentada al detalle y ayuda a la empresa a ejercer un seguimiento de su progreso y repetir o mejorar sus procesos de fabricación/administración de recursos, etc.; ayudando a garantizar que por ejemplo un mosquetón "X" o una cuerda "X" construidas en el día de hoy serán (casi) idénticas a un producto igual construido dentro de un año.

FUERZA DE VECTOR COMO VENTAJA MECANICA

Técnica: Aplicando la fuerza de vector como ventaja mecánica

 

Sabías que la ventaja mecánica que genera la llamada “Fuerza de Vector” se produce cuando una fuerza de entrada dirigida al plano perpendicular de una cuerda tensada, puede concentrar la fuerza aplicada a la fuerza en cada extremo de la cuerda? Probablemente has experimentado este principio cuando destruiste de niño el tendedero de ropa de tu madre tirando hacia abajo en él la mitad del tramo verdad?

Esto esta aplicado para el mismo ejemplo descripto en el grafico (Abajo) y tiene correlación a los llamados también “Ángulos de Incidencia”, con la diferencia que aquí uno de los puntos es fijo y el otro extremo siempre es móvil.

 

 

La idea es crear un empuje de vector es distintas situaciones específicas de rescate, especialmente cuando se arroja una cuerda o línea de vida a una víctima en el agua y de desea acelerar el proceso de recuperación de la misma sin tener tiempo de armar un sistema de ventaja mecánica o bien durante la utilización de sistemas de ventaja mecánica cuando se necesita acelerar rápidamente el empuje total del sistema (específicamente útil en situaciones de rescate acuático o bien utilizando sistemas muy básicos como 1.1 o 2.1) para acelerar el proceso de extracción de la víctima o bien cuando existe un incremento súbito en la presión a la cual está sometido el sistema el cual no ha sido debidamente calculado (ej. Presión del agua/resistencia sobre una víctima).

 

REPORTE DE SEGURIDAD PETZL

ATENCION!: Reporte de seguridad de PETZL Croll

Hace tan solo 2 días, la empresa francesa PETZL lanzó un reporte de seguridad sobre su producto Croll.

Dos clientes diferentes nos han informado recientemente del fracaso de la cabeza del remache en dos aparatos autoblocantes de cuerda modelo Petzl Croll. Ninguna de estas fallas ha derivado en un accidente. Estos dos aparatos Croll fueron utilizados en plataformas petrolíferas en las afueras del

Mar del Norte. No había señales de desgaste o daño específico en cada Croll antes de que ocurrieran estos fracasos, pero se presume que estos aparatos han recibido un uso intenso a nivel industrial y el sometimiento a ambientes salinos ha acelerado el proceso de desgaste del material con la consecuente falla de este remache.

Estos dos Croll fueron producidos durante el año 2012 y corresponden al modelo B16 y B16AAA. Este aviso de seguridad no aplica para el nuevo modelo mas pequeño producido desde el 2013.

No deje de leer este artículo se seguridad si usted posee uno de estos aparatos. Petzl está trabajando intensamente en la identificación del problema y posible recall de alguno de estos.

IKAR

http://www.cmcrescue.com/ikar-highlight-videosinternational-commission-for-mountain-rescue-ikar/

TERMINOLOGIA NFPA

Técnica: Aclarando la nueva terminología de la NFPA

 

Para muchos grupos que siguen la normativa de la NFPAen cuanto a equipamiento de rescate en altura, nos encontramos permanentemente con colegas que tienen una gran confusión sobre este tema en particular. Es por ello que queremos despejar cualquier duda al respecto de este tema.

NFPA 1983:2012

El cambio más grande que se ha visto para esta última edición por sobre las anteriores fue la sustitución del término “Light” (Liviano) por el término “Technical”(Técnico). En otras palabras, el equipo ya no está calificado como G o L, sino más bien G o T.

L nunca tuvo la intención de designar cargas de peso ligero. Es interesante especialmente lo fácil que es encontrar las justificaciones del comité de tales cambios y en este caso, lo dice todo: Justificación: El uso del término“Liviano” es mal interpretado en el sentido de cargas más ligeras, donde de hecho se puede/debe utilizarse en entornos de carácter más técnico, donde las cargas del sistema se calculan y se entienden. De uso “General” sigue siendo la selección de hardware y software donde las cargas no se pueden calcular o pueden superar el hardware de uso técnico.

ATENCION!: Recall del MAMMUT RescYou

 

En el marco de los controles de calidad internos que realizamos periódicamente, Mammut ha detectado que algunas de las unidades de lotes 12/12 & 03/13 del dispositivo para rescate en grietas "RescYou" no satisfacen los requisitos funcionales. Con el objeto de eliminar cualquier posible riesgo para los usuarios, Mammut ha decidido retirar del mercado los lotes completos de producción 12/12 & 03/13 del producto "RescYou".

 

El dispositivo "RescYou" de Mammut se comercializa desde 2013 y representa un innovador sistema

para simplificar las operaciones de auto-rescate o salvamento de compañeros en caso de caída dentro de una grieta. Por ejemplo, durante la travesía de un glaciar. Mediante un polipasto compuesto por seis poleas, permite izar a la persona caída con un esfuerzo muy reducido.

 

Recientemente, hemos detectado un defecto en dos de los lotes producidos de este dispositivo. El bloqueo naranja del polipasto (Asumimos que se refiere al sistema de bloqueo que se coloca sobre la cuerda a recuperar - GOER), que impide el retorno de la cuerda, no se cierra por completo y se corre el riesgo de que esta se suelte y se deslice. ¿Qué implica eso? Que en caso de caída a una grieta, el mecanismo ya no funciona para izar a otra persona ni efectuar un auto-rescate.

 

Para mas info. acerca de los números de serie contenidos en este recall y mayores datos técnicos, visite el sitio oficial de Mammut según la zona donde usted lo haya adquirido:

 

Mammut Recall EEUU y Canada.

Mammut Recall Europa.

REPORTE IKAR

Noticias: Reporte IKAR/CISA 2013

Desde hace más de una década el GOER sigue atentamente todo lo concerniente a seguridad y normativas internacionales en temas de búsqueda y rescate, poniendo especial énfasis en el reporte anual de la MRA sobre accidentes en montaña y especialmente foco en el reporte de la Comisión de Rescate Terrestre de IKAR-CISA, siendo este último la máxima autoridad mundial en temas de rescate agreste y montaña.

Como siempre comprometidos intensamente a la difusión de la actividad de Rescate y la actualización de los últimos estándares y técnicas al respecto, posteamos aquí el ultimo resumen del

reporte IKAR/CISA 2013 escrito durante el mencionado congreso llevado a cabo del 16 al 20 de Octubre pasado en la ciudad de Bol, Croacia; donde representantes y expertos de todo el mundo miembros de IKAR se dieron cita en dicha ciudad con el motivo de la conferencia anual de la Comisión de Rescate Terrestre.

Sin dudas un documento indispensable para todo profesional de rescate en altura/montaña.

El Congreso

Se presentaron oradores de todo el mundo para presentar propuestas, documentos y audiovisuales con un período de 20 minutos de presentación seguido de 10 minutos de preguntas generales del público presente. El tema del congreso de este año ha sido la interfaz entre el aire y el rescate terrestre. La decisión de abordar este tema fue motivada por el deseo de ampliar las prácticas de seguridad en relación con el rescate en acantilados o medios verticales utilizando un helicóptero en maniobras de pick-offs, una técnica que ha dado lugar a una serie de accidentes en los últimos años alrededor del mundo.

El congreso de este año atrajo a más de 300 equipos de rescate de más de 30 países. En representación de la MRA en Bol fueron los señoresCasey Ping (Comisión de Rescate Aéreo), Dr. Ken Zafren(Comisión de Medicina de los Montaña), Dale Atkins(Comisión de Rescate en Avalanchas), Dan Hourian(Comisión de Rescate Terrestre) y Tom Wood (Comisión de Rescate Terrestre). Toda la conferencia se ofreció en traducción simultánea para todas las principales sesiones en el idioma inglés y francés.

Asistencia

Gracias al apoyo de los delegados de Estados Unidos se han hecho posible conseguir nuevos e importantes sponsors como CMC Rescue, Goodrich Corp., RECCO, MRA y ​​un significativo donante privado que deseó permanecer en el anonimato. Estos patrocinadores además se comprometieron a largo plazo al apoyo de este importante intercambio internacional. También cabe destacar el apoyo de Air Zermatt quienes aportaron dos helicópteros Bell 429.

Las Sesiones:

El Presidente de la Comisión de Rescate TerrestreGebhard Barbisch fue el encargado de auspiciar la apertura oficial del evento, presentando las diferentes sesiones organizadas para esta ocasión.

Luchando contra los elementos, los equipos de rescate de montaña demostraron su dedicación a su

oficio mediante la realización de cuatro escenarios distintos en la mañana de apertura del evento, donde en un aguacero torrencial esperaba a los casi 200 rescatistas que asistieron al taller IKAR que aguardaban ansiosos las prácticas en el terreno. Cada demostración realizada por una organización de rescate de montaña diferente, demostró las diferentes herramientas y técnicas utilizadas por los equipos de rescate al intentar un rescate en helicóptero de un escalador atrapado en una pared de roca. La interfaz rescatador-helicóptero fue el tema de los ejercicios del día. Con el uso de anclajes en tierra creados por encima del escalador "atrapado", se simuló un sistema de elevación del helicóptero. Cuando el tiempo mejoró por la tarde, ejercicios con dos helicópteros que operan con cargas vivas recrearon los escenarios de la mañana.

La primera demostración de la mañana, realizada por el rescatista de montaña suizo Theo Maurer, demostró una técnica utilizada a menudo por los equipos de rescate en Suiza.

Para este rescate en particular, después de haber sido bajado a la posición del escalador desde un anclaje en la roca, el rescatador conectado a unos 3 metros de largo de cuerda utiliza éste como un sistema liberable, utilizando un sistema italiano de enganche (también conocido como Munter o nudo dinámico) de manera de liberar tanto el rescatador y el escalador de la pared, ya que se izan por el helicóptero después de que el rescatador corta la cuerda del escalador. Una terminal de cuerda cosida fue utilizada por el socorrista para conectarse a sí mismo y el escalador al malacate del helicóptero.

La segunda demo, realizada por Bruno Jelk, otro socorrista de montaña suizo, ilustra una técnica similar utilizando un equipo diferente. El rescatador se posicionó primero a unos aproximadamente 20 a 30 centímetros por encima del escalador varado o herido. Una vez en posición, el rescatador une un extremo de un sistema Petzl Grillion al malacate y coloca el cuerpo del dispositivo al escalador. Esto creó un teórico 2:1 de ventaja mecánica, lo que permite al rescatador levantar al escalador de su sistema y la transferencia de la mayor parte de su peso sobre el sistema de izamiento. El rescatador luego usó un par de tijeras (no un cuchillo) para cortar y liberar al escalador de su sistema. Una vez que tanto el rescatador y el escalador estaban completamente separados de la pared, fueron izados por el helicóptero.

La tercera demostración fue por el equipo SAGF de Italia mediante el uso de una camilla Pneuspine la cual se infla con aire comprimido inmovilizando con ello al individuo. Una vez que la camilla es inflada, esta se pone rígida. La maniobra se hizo desde tierra con un solo rescatador. Subir y bajar la cabeza y el pie de la camilla fue gestionado por un único operador desde tierra.

La cuarta demo del programa fue realizada por Brian Webster, un guardaparque del servicio de

Parques de Canadá. Después de ser bajado al escalador que estaba colgando de una cuerda, el rescatador adjunta un primero un cordín de 5 metros al escalador; a continuación, a un anclaje en la pared de roca. Utilizando nudo dinámico, el rescatista se acerca a sí mismo y al escalador más cerca de la pared y luego ata el nudo dinámico con dos medios nudos para fijarlo. Una vez que ambos estaban estables el rescatista usa las tijeras de trauma para cortar línea original del escalador. A continuación, el rescatador vuelve a unir a sí mismo y al escalador a las líneas de elevación y comunicada al operador del sistema de elevación por encima de ellos que están listos para ser elevados. A medida que se levantaban hacia fuera y lejos de la pared, el rescatador desata los dos medios nudos y luego baja tanto el rescatador y escalador fuera y lejos de la cara del acantilado. (Tom Wood)

Se examinaron y reafirmaron (ver abajo) todas las recomendaciones de rescate terrestres existentes y los estándares. Este fue un ejercicio valioso, ya que muchas de estas recomendaciones han estado en los libros desde hace años y en su reafirmación, valida el enfoque conservador realizado por IKAR en cuanto a su desarrollo.

Presidente de la Comisión de IKAR,Sr. Gebhard Barbisch, de Austria, resumió la nueva metodología de recopilación de estadísticas de la organización. No está lista para su publicación aun en la página web de IKAR, pero debería estar terminado y publicado para principios del 2014.

La Comisión de Rescate Terrestre cooperará en la práctica del próximo año organizada por la Comisión de Rescate en Avalanchas. El congreso del próximo año se llevará a cabo en el Lago Tahoe, en Nevada EE.UU. y será organizado por la Asociación de Rescate de Montaña (MRA) de ese país.

Comentario: Puedes encontrar una lista de las Recomendaciones IKAR existentes y Estándares en el sitio web de acceso público de IKAR/CISA. IKAR se enfrenta a los mismos problemas que la MRA en algunos escollos legales en términos de estándares regulados en forma gubernamental en algunos pocos países, como por ejemplo los EEUU, sin embargo los estándares IKAR han demostrado ser ampliamente más altos y de mayor experiencia que por ejemplo los de la NFPA. En la mayoría de los países IKAR se basa principalmente en equipos de voluntarios, con la excepción de la policía de montaña profesional en Francia, con lo cual la aceptación de estos estándares no constituye ningún escollo operativo.

Nueva interface de elevación Petzl Lizard: Jean-Baptiste Estachy, GSM, Francia

Las interfaces de helicóptero y rescate terrestre suelen ser una propuesta peligrosa, sobre todo cuando se intenta el rescate de escaladores atrapados en la mitad de una pared. A menudo, cuando los operadores se descienden al escalador varado o herido, hay un breve momento en el izado del helicóptero o la línea de vida que está unida al escalador mientras que escalador todavía está colgando de una cuerda o de anclaje fijo en el acantilado. Los equipos de rescate a menudo deben utilizar nudos dinámicos (o cortar la cuerda) para liberar tanto al escalador y el rescatador fuera y lejos de la cara de la pared de roca mientras el helicóptero intenta levantarlos. Pero si hay un problema con un enredo de alguno de los elementos o la falta de comunicación entre el rescatador y el helicóptero, los accidentes son probables.

Para ayudar a remediar esta situación, Petzl develó su nuevo prototipo de dispositivo de interfaz de elevación conocido como Le Lezard o The Lizard (En español, “Lagartija”). El Sr. Estachy explicó porque el nombre se deriva de la lagartija, ya que esta se puede desprender de su cola como un mecanismo de supervivencia cuando es capturada por un depredador. Al igual que el lagarto, el dispositivo puede liberar una de sus colas si el helicóptero de repente se separa de la pared del acantilado, mientras que el escalador y rescatador todavía están unidos al otro extremo del dispositivo.

Sólo 20 kilogramos de fuerza que se necesita para liberar la cola, dijo el Sr. Estachy. Luego pasó a

explicar  las tres reglas principales para el uso del Lizard: Sólo debe utilizarse cuando sea necesario, se debe  sólo ser conectado al gancho de elevación del helicóptero y ningún ser humano debe estar unido a la  cola de la cuerda (sólo un punto de anclaje fijo). El prototipo está previsto para un testeo adicional por parte de los militares franceses antes de ser lanzado al mercado y el ingeniero de Petzl advirtió que aunque el dispositivo esté es más fácil y más seguro que el sistema tradicional de liberación de enganches utilizados en este tipo de rescates con helicópteros, todavía hay un elemento humano en el proceso que podría contribuir a un mal uso si el usuario no está debidamente capacitado en el dispositivo. (Tom Wood)

Misión de búsqueda y recuperación:

El Sr. Jawien detalló la primera ascensión invernal del Broad Peak (8047m) en el Himalaya por un equipo polaco en marzo de 2013. La subida exitosa fue realizada por un equipo de cuatro personas, pero sólo dos regresaron. Maciej Berbeka yTomek Kowalski perecieron debido al agotamiento durante el descenso.

A mediados de junio, un esfuerzo de recuperación dirigido por Maciej Berbeka; hermano de Jacek y Jacek Jawien, ambos miembros del grupo GOPR fue puesto en marcha. Su único objetivo era encontrar y dar sepultura adecuadamente los escaladores fallecidos. Un amplio debate en los medios se produjo en Polonia con respecto al buen juicio de la

realización de tal esfuerzo de extrema peligrosidad para una misión de recuperación. Jawien yBerbeka contaron con la naturaleza personal y voluntaria de su decisión y procedieron. El 20 de julio, el cuerpo de Kowalski fue descubierto a 7950m en un couloir en la ruta principal. El uso de un Recco R9 fue fundamental en el descubrimiento.

Les tomó 6 horas bajar a Kowalski 100 metros hasta un sitio aceptable para su entierro y Maciej Berbeka no fue localizado. La placa conmemorativa realizada en Polonia se colocó en la ubicación del campamento base del equipo. Cabe destacar que durante esta misión de recuperación, 22 alpinistas murieron en otras áreas de la cordillera del Himalaya esta temporada.

Operaciones de crisis en ambientes extremos:

Inspector Modin, del equipo K-9 de la policía de Jamtland, Suecia; detalló la misión de recuperación y la investigación del accidente de un Hércules C-130 en la montaña más alta de Suecia, el macizo Kebnekaise (2102m), el 15 de marzo de 2012. El tiempo era muy malo el día del accidente y el lugar del siniestro no fue descubierto hasta el 16 de marzo. El sitio se encuentra a unos 100 metros por debajo de la cima de una cresta que une el norte y el sur de las cumbres y la aeronave parecía haber impactado a velocidad de crucero contra esta.

El avión tenía una tripulación de cinco personas y todos murieron instantáneamente al momento del

impacto. El terreno era muy empinado y casi vertical en algunos lugares. El campo de escombros cubría un kilómetro cuadrado el cual incluía numerosas grietas, que se hicieron visibles durante las operaciones continuas en el otoño de 2012. Toda la misión y la investigación de campo duro seis semanas divididas entre la primavera y el otoño de 2012.

Nota importante en esta operación fue obra de Izor, un canino especializado en DRH (Detección de Restos Humanos) que trabajo bajo la dirección del Inspector 

Modin. Izor trabajó 8 horas al día, gran parte de este tiempo totalmente asegurado en cordada durante todos los esfuerzos de recuperación. Este fue un esfuerzo verdaderamente increíble bajo condiciones extremas. El campo de escombros estaba densamente lleno de metales dentados y combustible de aviación. A pesar de esto la mayoría; si no todos, los restos humanos fueron recuperados y las pruebas de ADN se realizaron en el teatro de operaciones en un COE improvisado establecido en la cima del risco.

Como conclusión de esta operación, la mayor parte de los restos del avión, incluyendo la "caja negra", fue recuperada y enviada a laboratorio para su investigación. El informe final de este trágico accidente está pendiente.

Comentario: Este es el uso más extremo de un recurso canino de DRH que he oído hablar. El tamaño y magnitud de la misión, junto con el terreno extremo y el clima, hace de esta una historia increíble y de gran  esfuerzo. Inspector Modin planea asistir a IKAR 2014 en el Lago Tahoe. (Hourian)

Rescate vertical/Confinado con una Pneuspine:Mayor Alberto Tartaglia, Nicola Campani,
 Guardia Finanza, Italia

El Mayor Tartaglia y el Sr. Campani detallaron los beneficios de la camilla Northwall Pneuspine (EN 1965-1:2010), producida por Innovaciones Northwall, una empresa italiana en asociación con Tyromont. Presentada por primera vez en IKAR 2012 en Krynica, Polonia, el sistema de la camilla ha sido probado en una amplia variedad de entornos. Estos incluyen la alta altitud, sendero, acantilado, aguas rápidas, espacios confinados, cuevas y operaciones helitransportadas. Esencialmente es una tabla espinal inflable la cual hace de este dispositivo un muy ligero y adaptable elemento de inmovilización y transporte.

Se infla fácilmente con cualquier gas, se recomienda un cartucho único descartable. La camilla de baja presión proporciona una excelente protección térmica y tiene un sistema único de "araña" que favorece las transiciones muy fácilmente de vertical a horizontal. La camilla pesa tan solo 4Kg. y mide 55x12 x 12cm desinflada.

Rescate en Cuevas: Darko Baksic, Servicio de Rescate de Montaña de Croacia (CMRS)

Darko Baksic habló sobre el papel que la Comisión de Rescate en Cuevas de Croacia (CCRC) la cual se desempeña dentro del Servicio de Rescate de Montaña de Croacia, explicando la historia de ambas organizaciones y que detalla un reciente y dramático rescate en cuevas a gran escala que tuvo lugar en uno de los más grande sistemas de cuevas de ese país.

Aunque el Servicio de Rescate de Montaña de Croacia se formó en 1950, no fue sino hasta 2001 que el rescate en cuevas fue incluido oficialmente bajo los auspicios de la nación dentro de los voluntarios del Servicio de Rescate de Montaña. De los cerca de 700 equipos de rescate de montaña en Croacia, el Sr. Baksic explicó que más de 300 están entrenados en el rescate en cuevas en la actualidad. Desde su creación, él dijo que la CCRC ha rescatado a unas 130 personas con un promedio de entre 3 a 5 rescates anualmente. "No existe la “hora de oro” en el rescate en cuevas", dijo.

Por ejemplo, en el momento en el que el CCRC fue notificado que la placa de anclaje de un espeleólogo había fallado, derribándolo sobre su espalda y lesionando la tercera vértebra lumbar el 7 de junio de 2012 en el sistema de la cuevas de Kita Gacesina, ya habían transcurrido cuatro horas. El sujeto, localizado a más de tres kilómetros de la entrada de la cueva, tuvo que esperar 13 horas para que el primer equipo de rescatistas con formación médica arribara al lugar. El equipo de comunicaciones siguió el equipo médico en la cueva, desenrollando un alambre para la creación de una red de comunicaciones compleja que vinculaba a los equipos de rescate en el exterior a través de una radio estilo militar antigua operada a batería. Otros equipos posteriores trabajaron para destruir con martillos neumáticos y eléctricos algunos pasadizos extremadamente estrechos para dar cabida al paso de la camilla, la cual tuvo que ser trasladada en posición vertical debido a la naturaleza de las lesiones del espeleólogo herido. Treinta horas después del accidente, los 79 equipos de rescate entregaron al sujeto al equipo de 35 rescatistas apostados en el exterior de la cueva, mientras que todavía hubo que esperar otras 11 horas hasta que los últimos equipos de rescate se arrastraron fuera de la cueva.

El Sr. Baksic acredita el apoyo del Servicio de Rescate de Montaña de Croacia de su programa de rescate en cuevas como la principal razón para el éxito de la integración de la disciplina de rescate de cuevas en la estructura existente de su organización de rescate de montaña. (Tom Wood)

Comentario: Esta presentación resuena fuertemente con respecto a los debates que tienen lugar dentro de la MRA en relación con la posible inclusión de rescate de cuevas como una cuarta disciplina acreditada. El precedente de equipos de rescate de montaña tradicionales que llevan a cabo las operaciones de rescate en cuevas está bien establecido a nivel internacional. (Hourian)

Rescate en Aguas Rápidas e Inundaciones: Josip Granic, CMRS Croacia

El Sr. Granic detalla los servicios de rescate en aguas rápidas y rescate en inundaciones provistas por el CMRS. El CMRS tiene la responsabilidad legal de todos los servicios SAR no urbanos en toda Croacia. En el 2003, se estimaba que había 20.000 entusiastas del rafting por año en toda Croacia. En 2013, ese número es 500-600,000; un incremento del 1.500%.

Un incidente en abril de 2001 en el que la recuperación de un kayakista ahogado en una profunda trampa hidráulica tomó 3 días y provocó la necesidad de que el CMRS debidamente desarrollara un entrenamiento avanzado y preparación para estos casos. Se inició así una relación con Rescue 3 International. Actualmente, el CMRS tiene seis instructores orgánicos en servicio y 220 rescatistas capacitados y certificados. Además de rescate en aguas rápidas, el CMRS ofrece un amplio servicio en todo el país durante las crecidas.

Comentario: Esta presentación pone de relieve un tema recurrente en los congresos IKAR en los últimos años. Ese tema es el uso de los equipos de rescate de montaña tradicionales en una amplia variedad de escenarios SAR. Debido a su formación y experiencia en operaciones de búsqueda y salvamento, organización, comunicación, gestión de riesgos y las disciplinas técnicas de rescate, son un recurso invalorable en tiempos de necesidad. (Hourian)

Ensayo de materiales de eslingas, nudos y cintas de Dyneema: Thomas Koller, Rescate de Montaña  Austríaco.

El Sr. Koller detalló los resultados de extensas pruebas de resistencia de los diferentes materiales utilizados en para asistencia de  cuerdas en rescate de montaña. Los tres materiales fueron de Poliamidas (nylon), Dyneema (polietileno) y Kevlar (aramida). En resumen, se encontró que los nudos en Dyneema reducen su resistencia a la rotura hasta en un 80%. De ahí la necesidad de empalmar los cordínes o cintas de Dyneema con costuras de fábrica o bucles y proporcionar formación específica en su uso. El mejor material para anudar resultó ser el de Poliamidas (nylon). En general, el Sr. Koller declaró que creía que el Dyneema con una funda de poliamidas sería la mejor combinación.

Rescate de Montaña de Suecia: Rickard Svedjesten

El Sr. Svedjestenpresentó un panorama de los grupos de rescate de montaña de Suecia (SMR) y su estructura organizativa. Es un servicio de voluntarios con el apoyo de la Policía Nacional de Suecia (SNP), con sede en el Centro Nacional Policías (SNP) en la ciudad de Ostersund. El SMR tiene 400 rescatistas localizados en 27 unidades en todo el país. Mantiene 25-30 caninos entrenados y certificados en avalanchas y ofrece sus servicios todo el año con operaciones extensivas en invierno apoyadas en motos de nieve; si bien el SMR proporciona servicios de búsqueda y salvamento que además tienen dos unidades que se consideran equipos de tipo alpino y dos unidades especializadas en rescate en cuevas.

Comentario: El congreso IKAR 2011 fue organizado por la organización SMR en Are, Suecia. La oportunidad de visitar el Centro Nacional de Ostersund se proporcionó en la Jornada Práctica. El Centro utiliza tecnología de punta y la pasión por la prestación de servicios del mejor nivel de búsqueda y salvamento a los necesitados. (Hourian)

Análisis de Riesgos y Gestión: Cnel. Blaise Agresti, GSM, PGHM, Francia

El Coronel Agresti, Director del Centro de Formación Nacional de Rescate de Montaña en Chamonix, Francia,  revisó el fatal accidente que tuvo lugar en marzo de 2013 durante un entrenamiento de rescate en grietas. Un socorrista veterano murió cuando saltó desde un helicóptero sobre la superficie de un glaciar en Chamonix y se derrumbó un puente de nieve superior sobre la grieta de entrenamiento.

En la extensa historia de la PGHM, 61 rescatistas han perdido la vida; 21 de ellos durante misiones, 40 durante entrenamientos. Durante los últimos 10 años investigaciones de las muertes relacionadas con hechos ocurridos durante entrenamientos determinaron que el 90% son el resultado de un error humano. En base a esto, el PGHM está llevando a cabo una amplia revisión de sus protocolos de gestión de riesgos. Una presentación se proporcionará en IKAR 2014 en el Lago Tahoe. Como se ha señalado muchas veces y lugares en los estándares IKAR a través de los años, los accidentes suelen ser el resultado final de muchos pequeños errores y factores.Cnel. Agresti citó al autor francés René Char (1907-1988):

"Lo esencial está siempre amenazado por lo insignificante."

Resumen: El Congreso IKAR de este año proporcionó muchas demostraciones en técnicas de rescate, así como nuevos equipos y dispositivos. Estos han sido revisados ​​de manera excelente en el video que se refiere al final de este informe elaborado por Topograph Media, se alienta a que usted lo vea sin dudas.

El viernes 18 de octubre, la Comisión de Avalancha y la de Rescate Terrestre en conjunto llevó a cabo algunas presentaciones centrándose en ambas especialidades. Las presentaciones de la Comisión Terrestre se incluyen en este informe y los específicos de la de avalancha se pueden encuentran en el informe de la Comisión de Rescate de Avalanchas en el sitio web de la MRA.

Reunión de Delegados, Sábado, 19 de octubre: El Presidente IKAR Gerold Biner invitó a cada uno de los Presidentes de las Comisiones de resumir las actividades de su comisión durante el congreso Krynica (véanse los informes individuales de la Comisión en el sitio web de MRA, AQUI. Además citó los diversos logros de las comisiones individuales como se informó en los reportes de la comisión delegada de la MRA. Una copia completa de las actas de las reuniones de los Delegados se puede encontrar AQUI.

El Congreso de 2014 IKAR se llevará a cabo del 5 al 10 de Octubre en el Lago Tahoe en Stateline, Nevada; EEUU. Presidente de IKAR Gerold Biner anunció que iba a renunciar a su cargo al término del 2014 el Congreso, debido a sus crecientes responsabilidades como Consejero Delegado de Air Zermatt. Habrá un día de presentaciones de campo coordinadas por la Comisión Rescate de Avalanchas y el tema general del Congreso será "Incidentes de múltiples victimas en rescate de montaña". Dan Hourian, con la asistencia de Topograph Media, hizo una presentación sobre el Congreso IKAR 2014. Esto marcará el primer Congreso IKAR celebrado en los Estados Unidos. La bandera IKAR fue transferida oficialmente de los anfitriones en Croacia a la delegación de MRA en EEUU.

Texto por:

Dan Hourian, MRA

Tom Wood, MRA

Delegados de la Comisión de Rescate terrestre de IKAR/EEUU.